קובץ- ב-5 בפברואר 2018, תמונת קובץ של בואינג 737 MAX 7 מוצג במהלך הופעת בכורה לעובדים ולתקשורת של המטוס החדש ב-Renton, Wash. הרגולטורים של ארה'ב מזהירים את חברות התעופה להגביל את השימוש במערכת נגד הקרח במטוסי בואינג 737 Max שבאויר יבש עלולים לגרום להתרחקותם של חלקי המנוע, שעלולים לגרום להתרחקות מהמנוע. (צילום AP/איליין תומפסון, קובץ)
שני חושפי שחיתויות הקשורים לבואינג מתו בחודשיים האחרונים.
ג'ון בארנט, בן 62, נמצא מת במכוניתו בחניון של מלון בדרום קרוליינה ב-9 במרץ. משרד חוקרי מקרי המוות במחוז צ'רלסטון, ב הערות ל-BBC , אמר כי בארנט מת מפצע 'נגרם מעצמו' וכי רשויות אכיפת החוק חוקרות את האירוע.
ג'ושוע 'ג'וש' דין, בן 45, מת ב-30 באפריל במיטת בית חולים באוקלהומה סיטי משבץ מוחי וזיהום חמור שנבע מסדרה של סיבוכים, כולל התפרצות מהירה של דלקת ריאות במהלך השבועיים האחרונים, לפי דיווח ב-Wichita. חברת ABC KAKE .
ברנט ודין, במהלך השנים האחרונות, דיברו שניהם על ליקויי בטיחות לכאורה במטוסי נוסעים מסחריים. ובכל אחד מהמקרים, הגברים שמתים כעת השתתפו במאבקים משפטיים הקשורים להאשמותיהם על חושפי השחיתויות כאשר מתו.
כיסוי קשור:-
'להעמיד פנים שזה לא קיים': אברגו גרסיה דוחה את בקשת הסנקציות לאחר שמנהל טראמפ טוען שההערות של פוקס ניוז היו 'הכרחיות כדי להגן' על הממשלה
-
'ממשל חסר בושה': עובדים פדרליים מאשימים את הממשלה בניסיון להוציא טרנסג'נדרים מכוח העבודה עם שינוי ביטוח חדש
-
'יש לתת עליהם דין וחשבון': השופט הפדרלי אומר שיש 'ראיות משמעותיות' קריסטי נועם קידמה תיאוריה 'גזענית' כדי לשלול מהגרים מעמד מוגן
'לבואינג יש רקורד נורא בטיפול בחושפי שחיתויות ועיכובים במקרים של חושפי שחיתויות של משרד העבודה יכולים להגביר את הקשיים איתם מתמודדים חושפי שחיתויות', קון, קון
'דרושים מלשינים', אמר השבוע בריאן נואלס, אחד מעורכי הדין של דין שגם ייצג את בארנט. 'הם מביאים לידי ביטוי עוולות ושחיתות למען האינטרסים של החברה. צריך הרבה אומץ לקום״.
ג'ון בארנט
בארנט היה ותיק בואינג בן 32 שנים. הוא עבד שם עד שפרש ב-2017 בנסיבות שנויות במחלוקת.
בשנת 2019, מהנדס ומנהל בקרת האיכות לשעבר אמר ל-BBC שהמהרה להוציא את ה-787 Dreamliner לשוק הובילה לשימוש בחלקים תת-סטנדרטיים, ובתמורה, לבעיות במערכות חמצן על הסיפון. בארנט אמר כי השימוש בחלקים הללו - שחלקם הוצאו מהאשפה כדי לעמוד בלוחות זמנים מהירים - גרם לכך שאחת מכל ארבע מערכות חמצן חירום עלולות להיכשל במהלך טיסה. החברה, אמר המלשין, לא יכלה להסביר את החלקים המדוברים. בואינג ערערה על הטענות.
'[בואינג] זיהתה כמה בקבוקי חמצן שהתקבלו מהספק שלא נפרסו כראוי', אמרה החברה. 'הוצאנו את הבקבוקים האלה מהייצור כדי שלא הונחו בקבוקים פגומים במטוסים, וטיפלנו בעניין עם הספק שלנו. כל מערכת חמצן לנוסע המותקנת במטוסים שלנו נבדקת מספר פעמים לפני המסירה כדי לוודא שהיא פועלת כראוי, וחייבת לעבור את הבדיקות הללו כדי להישאר במטוס.'
סקירה של מינהל התעופה הפדרלי תמשיך לגלות שלא ניתן למצוא לפחות 53 חלקים 'לא תואמים'. הרגולטור הורה ליצרן לנקוט בפעולות מתקנות.
מאז 2017, בארנט היה במאבק משפטי ממושך עם בואינג - החל בתלונה מנהלית. בסופו של דבר הוא הגיש תביעה, בשנת 2021, במסגרת ה תוכנית AIR21 להגנת מלשינים , בטענה לסביבת עבודה עוינת שהובילה ל'השתחררות הבונה' שלו, כמה צורות שונות של תגמול, הטרדה והשפלה של דמותו על כך שהתבטא, לפי צו מנהלי מאי 2022 דוחים את בקשתה של בואינג לדחות.
ב ספטמבר 2023 , בארנט זכה בבקשה לחייב גילוי. ב דצמבר 2023 , תנועת גילוי נוספת הלכה בעיקר בדרכו.
הרשומה האחרונה בתיק בתיק המסוגנן כג'ון מ. בארנט נגד חברת בואינג התרחשה בתאריך 16 בפברואר – סדר תזמון שחייב את השלמת הגילוי עד 30 במרץ.
בהצהרה לאחר מותו אמרה בואינג: 'אנו עצובים על פטירתו של מר בארנט, ומחשבותינו עם משפחתו וחבריו.'
איפה ג'ודי אריות היום
ג'וש דין
דין עבד כמבקר איכות עבור ספקית בואינג Spirit AeroSystems, חברה שנבנתה מבואינג, ולאחר מכן בואינג עצמה.
הוא היה בין הראשונים להשמיע פעמוני אזעקה בנוגע לליקויים בייצור הקיימים ב-737 MAX - שניים מהם התרסקו בשלהי 2018 ובתחילת 2019, והרגו את כל הנוסעים, שאחד מהם סבל לאחרונה מפיצוץ פאנל בגובה 16,000 רגל בטיסה 1282 של חברת התעופה אלסקה איירליינס ביציאה מרובות פורטלנד.
ההאשמות של דין נגד ספיריט - שמייצרת חלקים מכמה דגמים שונים של בואינג - התפרסמו לאחר הפיצוץ בינואר. הוא פוטר ב-2023 בגלל האשמות כי לא ביצע בדיקות מסוימות. דין, לעומת זאת, אומר שהוא פוטר בגלל שניסה שוב ושוב להעלות ולתקן שגיאות שראה במהלך הייצור.
לפי סיאטל טיימס . הפגמים הללו, טען דין, גרמו למוצרים לא בטוחים לעבור בדיקה.
באוגוסט 2023, Spirit הכריזה על חורים שגויים לאחר שהתגלו מחיצות לחץ בחלק מדגמי ה-737 MAX. דין אמר שהוא סיפר לראשונה לממונים עליו על הנושאים הללו באוקטובר 2022.
'לאחר שפוטרתי, Spirit AeroSystems לא עשתה דבר כדי להודיע ל-FAA ולציבור על הממצאים שלהם על הנזק למחיצת הלחץ האחורית', נכתב בתלונת בטיחות שהגיש דיקן ל-FAA.
תביעה ייצוגית של בעלי מניות הוגשה תביעה נגד ספיריט במאי 2023 הטענה כי אי מתן מענה לדאגות הבטיחות הובילה לפיחות מסיבי במחירי המניות. התיק עודכן בדצמבר 2023 - כך שיכלול את הטענות של דין נגד החברה.
מִן את התביעה , באריכות:
הנתבעים, לפני ולכל אורך תקופת הכיתה, הדגישו את חשיבותה של תוכנית ה-737 MAX לחברתם, כמו גם את הרגישות המוגברת שלהם, ומעורבותם האישית בהבטחת איכות המוצר של ספיריט, במיוחד לאור הכשלים הקודמים של ה-737. הנאשמים בהצהרות שונות הדגישו את התהליכים המעודנים שלהם, אמצעי ההגנה וכישורי הליבה שלהם בבטיחות ובאיכות כדי להרגיע את חששותיהם של המשקיעים בנושאים משמעותיים אלה.
עם זאת, הנתבעים הסתירו מהמשקיעים שספיריט סבלה מכשלי איכות נרחבים ומתמשכים. כשלים אלו כללו פגמים כגון נוכחות שגרתית של פסולת חפצים זרים ('FOD') במוצרי Spirit, מחברים חסרים, צבע מתקלף ואיכות עור ירודה. כשלי איכות קבועים כאלה נבעו בחלקם מהתרבות של ספיריט שהעדיפה מספרי ייצור ותוצאות פיננסיות קצרות טווח על פני איכות המוצר, וכישלונה הקשור של ספיריט לשכור מספיק כוח אדם כדי לספק מוצרים איכותיים בתעריפים שדרשו ספיריט ולקוחותיה כולל בואינג.
לאחר שהתריע לגורמים גבוהים יותר על פגמי עיצוב, אמר דין בתצהיר לתביעה ההיא, הוא הוצא מקבוצת 737 ובסופו של דבר פוטר באמתלה של החמצת פגם אחר במהלך ביקורת.
'לטענת דין, ספיריט ניסה להצדיק את סיומו בנימוקים שקריים בעליל שדין זייף ניירת הנוגעת לביקורת שלו', נמשכת התביעה. 'דין מאמין שההצדקה הכוזבת הזו הייתה אמתלה לשעיר לעזאזל ולהשתיק אותו, ולהפחיד עובדי ספיריט אחרים כדי שלא יתבטאו כפי שדין עשה על פגם החורים במחיצה שקודחו בצורה לא נכונה.'
בהצהרה לאחר מותו של דין, דובר ספיריט אמר: 'מחשבותינו עם משפחתו של ג'וש דין. האובדן הפתאומי הזה הוא חדשות מהממות כאן ועבור אהוביו״.